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移動破碎站的驅動方式
接驅動+電力驅動
此驅動方式以柴油機為動力源，通過分動箱分出3個輸出端：主輸出端連接離合器或者液力耦合器驅動破碎主機；
另一輸出端連接泵組，驅動履帶行走以及其他液壓執(zhí)行機構；
第三個輸出端驅動發(fā)電機，通過電動機完成給料、輸送等動作。
該驅動方式比直接驅動加液壓驅動方式，在后期維護方面更加方便。但是由于行走系統(tǒng)功率較大，造成其泵組型號較大，導致生產成本增加很多，且整機布局要求較高。另外由于采用柴油機為動力源，使用成本也較高。
液壓驅動
全液壓驅動方式以柴油機為動力源，通過串聯(lián)泵組為液壓系統(tǒng)提供壓力油。其中破碎主機由單獨變量柱塞泵驅動，其他執(zhí)行機構由其余的泵組、閥組控制。
該驅動方式產品生產成本較低，結構布置較為容易，控制較為簡單。其制約因素主要是破碎主機啟動時扭矩很大，正常運轉時轉速又較高，因此這種驅動方式多應用在小型移動式破碎站產品上。
此外，該種驅動方式對液壓件性能要求較高，很多液壓零部件需要從國外進口，因此使用成本較高。
市電驅動
采用市電驅動方式的履帶式移動破碎站，其行走系統(tǒng)由柴油機帶動液壓泵組驅動行走馬達完成行走動作，其他執(zhí)行機構全部由市電驅動。
市電驅動方式的最大優(yōu)點，在于使用成本低。另外，其結構布置空間較大、后期維護性較好。
這種驅動方式的履帶式移動破碎站基本為國內生產。半移動式破碎站也多采用這種驅動方式。市電驅動方式的制約因素是使用范圍較小，在礦山開采及建筑廢棄物處理工地需要配置電纜線。
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